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Aux premières heures du dimanche matin, le porte-conteneurs Zephyr Lumos est entré en collision avec le vraquier Galapagos au port de Muar, dans le détroit de Malacca, causant de graves dommages au Galapagos.
Nurul Hizam Zakaria, chef du district de Johor des garde-côtes malaisiens, a déclaré que ces derniers avaient reçu un appel de détresse du Zephyr Lumos trois minutes après le début de la nuit de dimanche à lundi, signalant une collision. Un second appel, en provenance des îles Galápagos, a été émis peu après par l'intermédiaire de l'Agence nationale indonésienne de recherche et de sauvetage (Basarnas). Les garde-côtes ont immédiatement demandé l'intervention de la marine malaisienne.
Le Zephyr Lumos a heurté le Galapagos sur tribord, au milieu du navire, et a profondément entaillé sa coque. Les photos prises par les secouristes ont montré que la gîte du Galapagos sur tribord était moins prononcée après la collision.
Dans un communiqué, l'amiral Zakaria a déclaré que les premières investigations indiquaient un possible dysfonctionnement du système de direction du Galapagos, l'obligeant à se placer devant le Zephyr Lumos. « Il semblerait que le MV Galapagos, immatriculé à Malte, rencontre une panne de son système de direction, le contraignant à se déporter sur tribord car le Zephyr Lumos, immatriculé au Royaume-Uni, est en train de le dépasser », a précisé l'amiral Zakaria.
Dans un communiqué transmis à Ocean Media, le propriétaire du Galapagos a nié toute panne de direction à bord et a accusé Zephyr Lumos d'avoir tenté des manœuvres de dépassement dangereuses.
Aucun marin n'a été blessé, mais l'agence a signalé la fuite dimanche soir. Des images prises après l'aube ont montré que la surface de l'eau était luisante. L'Administration malaisienne de la sécurité maritime et l'Agence de l'environnement enquêtent sur l'incident, et les deux navires ont été immobilisés dans l'attente des résultats.
La compagnie maritime française CMA CGM promeut la création d'un quai dédié dans le port de Mombasa comme condition pour aider le Kenya à attirer des entreprises vers le nouveau port de Lamu. Autre signe que le Kenya pourrait avoir investi 367 millions de dollars dans un projet pharaonique : CMA CGM a exigé un quai dédié dans le principal port d'entrée du pays en échange de l'affrètement de navires en provenance de pays d'Afrique de l'Est…
L'opérateur portuaire mondial DP World a remporté une nouvelle victoire contre le gouvernement djiboutien concernant la saisie du terminal à conteneurs de Dolalai (DCT), une installation en coentreprise qu'il avait construite et exploitée jusqu'à son expropriation il y a trois ans. En février 2018, le gouvernement djiboutien, par l'intermédiaire de sa société portuaire Ports de Djibouti SA (PDSA), a pris le contrôle du DCT à DP World sans verser d'indemnités. DP World avait obtenu de PDSA une concession en coentreprise pour la construction et l'exploitation…
Le ministère philippin de la Défense a annoncé mardi avoir demandé une enquête sur l'impact environnemental des eaux usées rejetées par des navires de pêche chinois, soutenus par l'État, qui ont établi une présence indésirable dans la zone économique exclusive philippine, dans les îles Spratleys. Cette déclaration fait suite à un nouveau rapport de Simularity, une société américaine de renseignement géospatial, qui a utilisé l'imagerie satellitaire pour identifier des traces de chlorophylle verte à proximité de bateaux de pêche chinois suspects. Ces traces pourraient indiquer une prolifération d'algues causée par les eaux usées…
Un nouveau projet de recherche porte sur l'étude conceptuelle de la production d'hydrogène vert à partir de l'énergie éolienne offshore. Ce projet d'un an sera mené par une équipe d'EDF, entreprise spécialisée dans les énergies renouvelables, et développera une étude de faisabilité technique et économique. L'objectif est d'améliorer la compétitivité des appels d'offres pour l'éolien offshore et de faciliter l'acquisition de solutions pour les nouveaux propriétaires de parcs éoliens, en fournissant une énergie abordable, fiable et durable. Baptisé BEHYOND, ce projet rassemble des acteurs du monde entier.